LMP3 am Red Bull Ring: Die Langstrecken-Boliden im “Tech Check”

Wie schaut ein Langstrecken-Bolide von innen aus? Wie teuer darf ein Chassis maximal sein? Wieviel PS leistet der Motor? Und warum hat ein Fahrer nur 7 Sekunden Zeit, um das Cockpit zu verlassen? Wir waren zu Gast beim französischen ELMS-Rennstallt M.RACING – YMR, um genau diese Fragen zu beantworten.

Die European Le Mans Series startet am Sonntag Punkt 13:00 Uhr in den drei Rennklassen LMP2, LMP3 und LMGTE zu den „4 Stunden vom Red Bull Ring“. Der Eintritt ist frei.

Wir haben vorab genauer hingesehen - hier die LMP3 im „Tech Check“:

Geschlossenes Cockpit

Das Cockpit muss in der LMP3-Klasse geschlossen sein und zwei Türen bieten. Das Sicherheitskriterium für die Starterlaubnis: Der Fahrer muss mit vollem Equipment und in normaler Sitzposition das Auto innerhalb von sieben Sekunden verlassen können (bzw. innerhalb von neun Sekunden auf der Beifahrerseite).

100 Liter Tankinhalt

Die Bremsen sind aus Stahl und dürfen einen Durchmesser von maximal 380 Millimeter haben. Die Michelin-Reifen haben 28 Zoll, der Tankinhalt maximal 100 Liter. Das Getriebe: sechs Vorwärts- und einen Rückwärtsgang.

Kostenlimit

So schaut die Einsteiger-Klasse bei den Le Mans-Prototypen von innen aus. Der komplette Bolide darf inklusive Motor nicht mehr als 206.000 Euro kosten. Zusatzbedingung, um die Seriennähe zu garantieren: Der Hersteller sollte (theoretisch) mindestens fünf Stück pro Jahr verkaufen.

8 Zylinder, 420 PS

Der Saugmotor für alle Boliden wird von Nissan geliefert, die 8 Zylinder leisten rund 420 PS. Um Kosten zu sparen und Chancengleichheit zu gewährleisten, sind auch das Getriebe (von X-Trac) und die Elektronik (von Magnetti Marelli) vereinheitlicht.

Mindestgewicht: 900 Kilo

So sieht er aus, der ziemlich komfortlose Arbeitsplatz für vier Stunden Renn-Action, spätestens nach 1,5 Stunden muss jeder Fahrer eine Pause einlegen. Die LMP3-Fahrzeuge müssen ein Mindestgewicht von 900 Kilo haben, dürfen maximal 4.650 Millimeter lang und 1.900 Millimeter breit sein.

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